Budapesten a Duna-menti oldtimer túra

Ulm és Budapest között - a Duna-menti városok érintésével - idén újra megrendezésre kerül a Donau Masters márkafüggetlen nemzetközi veteránautós verseny. A 80 oldtimerből álló mezőny július 12-én indul útjára és négy ország – Németország, Ausztria, Szlovákia és Magyarország – határát átlépve 2007. július 14-én, szombaton délután ér célba Budapesten. Az érdeklődők a szebbnél szebb veteránautókat a Roosevelt téren tekinthetik meg kb. 15.30 órától. A Donau Masters szervezői a Duna-menti országok SOS Gyermekfalvait összesen 10 000 euróval támogatják. A Donau Masters mezőnyében két magyar csapat is indul egy „szárnyas” Mercedes-Benz 300 SL (1956) és egy 300 SL roadster (1959) típusú autóval. Ebből a típusból ez a két jármű került elsőként magyar tulajdonba.

Mercedes-Benz 300 SL coupé („Gullwing”) - 1956

A Donau Masters túrán induló, jelenleg magyar tulajdonban lévő 300 SL coupé-t még 1956 márciusában rendelte Franz-Ferdinand zu Isenburg-Birstein herceg. Ő 1959-ben a legjobb barátjának, egy gumigyárosnak ajándékozta. 1959-től 2006-ig ennek a családnak a birtokában volt. A család 1985-től 1999-ig ideiglenesen a skót Auto-Motor Múzeumban helyezte el, melynek ezen időszak alatt a fő nevezetessége volt. Az 50 éves autót soha nem fényezték, teljesen eredeti állapotban, eredeti alkatrészekkel lesz látható a Roosevelt téren július 14-én, kb. 16 órától.

A 300 SL szériagyártásának ötlete Max Hoffman, a Daimler-Benz hivatalos egyesült államokbeli importőrének elméjében született meg. A második világháború után a legendás szárnyas túra-coupé lett a cég háború utáni első olyan sportautója, amit sorozatban készítettek, utcai használatra. Az 1952-es szezon versenyautóján nyugvó konstrukció 1954 februárjában mutatkozott be a New York-i nemzetközi autókiállításon. A 300 SL coupé változatát 1954-től 1957-ig gyártották, összesen 1400 példányban. Az áramvonalas test kialakításában a motor 45 fokban balra döntött beépítése is segített. A jó menetteljesítményeket emellett a viszonylag csekély menetkész tömeg (1295 kg), a 300-as limuzin sportosabbra beállított, pótrugók nélküli futóművei és a sorozatgyártott Mercedes-Benzben először megjelenő benzin-befecskendezés biztosította.

Az utóbbi technikai elem az 1952-es évjárat porlasztós versenyautójával szemben 40 lóerő plusszal szolgált, így a végsebesség a hátsótengely-áttételtől függően 235 és 260 km/óra között alakult. A névben szereplő két kezdőbetű a Super-Leicht, azaz szuperkönnyű kifejezést takarja. A 300 SL-nek létezett speciálisan az amerikai sportkocsi-versenyekre épített változata is, ez volt a 300 SLS.

A „szárnyas” autó szokatlan ajtókiképzése a vázszerkezet sajátosságaiból adódott, nem pedig valamiféle reklámfogást kell mögötte sejtenünk. A magas küszöbök miatt ugyanis hagyományos megoldással nem lehetett lezárni a kocsi oldalsó vezetőfülke-nyílásait.

Mercedes-Benz 300 SL Roadster - 1959

Szintén magyar tulajdonban van az 1959-ben gyártott Mercedes-Benz 300 SL Roadster. A 2996 m3-es, hathengeres motor 260 km/h végsebessége bámulatos tempó az 1959-ben gyártott országúti autótól. A járművet először Rómában helyezték forgalomba. Az 1960-as években tulajdonosa Kaliforniába vándorolt, és magával vitte autóját is. Második tulajdonosa 1982-ben hozta Németországba, ahol 2005-ig gyűjteményautóként 3700 km-t futott. Jelenlegi tulajdonosához 2005-ben került kitűnő, eredeti állapotban. 2006-ban mindössze fényezésen esett át, illetve a belső bőrbevonatot frissítették fel.

A Mercedes-Benz 300 SL roadstert is Max Hoffman ötlete nyomán alkották meg; 1957. márciusában Genfben mutatták be a coupé utódjaként. Ennek a típusnak a karosszériája már lehetővé tette a hagyományos ajtók felszerelését (a nyitott test miatt nem is tudtak volna más megoldást találni). Kiegyensúlyozó rugó beültetésével javítottak hátsókerék-felfüggesztésén, s ez természetesen kedvezően hatott menettulajdonságaira is. Az 1958. októberétől előállított, szintén roadster-változat levehető coupé-tetővel csalogatta vevőit, 1961. márciusától pedig újabb fontos elemmel, mind a négy keréken tárcsafékkel bővült a kocsi technikai arzenálja. A modellszéria gyártása 1962. február 8-án ért véget, s ezzel eltűnt a palettáról az utolsó, nem önhordó karosszériás Mercedes-Benz is. Összesen 1858 darab készült ebből a modellből.